O Governo Federal anunciará, na quarta-feira, dia 15, um pacote de investimentos em infraestrutura que incluirá nova proposta de cronograma para a construção de um trem-bala ligando as duas maiores cidades brasileiras, Rio e São Paulo.

O projeto de criação da primeira linha de trem de alta velocidade no Brasil é controverso por ter custo elevado, construção demorada e inseguranças sobre se haverá ou não demanda suficiente para pagar o investimento. O Governo Federal, no entanto, avalia que a construção de uma linha do tipo no país vai acelerar o desenvolvimento das capitais interligadas, melhorar a infraestrutura do país e assegurar às empresas nacionais o domínio de uma tecnologia avançada, a construção de trens velozes

A previsão inicial é que o projeto custe 33 bilhões, recursos que seriam repassados de órgãos públicos para empresas privadas que construam a linha férrea. O dinheiro seria devolvido ao erário, após a entidade privada começar a recolher receitas explorando a linha de alta velocidade.

O cronograma que será apresentado na próxima quarta-feira proporá que a linha entre em operação em 2020. No passado, já foi defendida a ideia da linha ficar pronta em 2016, a tempo de servir aos turistas que viajarão ao Rio para as próximas Olimpíadas.

Muito complexo, no entanto, o projeto deve levar ao menos oito anos para ficar pronto. Só a fase de discussão da linha e formatação da concorrência que determinará quem construirá a linha deve levar o ano de 2012 todo.

O projeto definirá em quais cidades haverá estações de parada no circuito que começará em Campinas e terminará no Rio, que tipo de tecnologia será usada, modelo de financiamento, custo das passagens, traçado da ferrovia, entre outros fatores.

A gestão do projeto ficará a cargo da recém-criada Etav, uma empresa estatal subordinada ao Ministério dos Transportes.